MZ-Motoren / IWL-Motoren Optimierungen

Bei diesen Motorinstandsetzungen wird in diesem Zuge meist eine Optimierung vom gesamten Arbeits-Verbrennungsprozess ausgeführt. Je nach Kundenwunsch kann dann hier entsprechend umgesetzt werden. Mal ist ein Beiwagen am Krad und der Fahrer wünscht mehr Durchzug - oder auch die Solo-Maschine soll etwas kräftiger daher kommen.

Bis zu einem gewissen Level kann die Motorleistung und vor allem das Drehmoment merklich verbessert werden und der Kraftstoffverbrauch wird bei moderater „Gangart“ merklich gesenkt. Bei dieser Art der Optimierung wird das originale Drehzahlverhalten vom Motor beibehalten und durch Bearbeitungen am Kolben wird die Standfestigkeit/Lebensdauer erhöht.

Bei den Modellen ES, TS oder auch der ETZ wird heute ist oft ein „Rückbau“ von 150 ccm auf 125 ccm gewünscht. Das ist bei den MZ-Motoren problemlos möglich, da es das von MZ schon immer auch ab Werk genau so gegeben hat. Hier geht der Umbau auch meist mit einer Optimierung vom Motor einher.

Der Roller Berlin stellt mit seiner Gebläsekühlung eine aufwendigere Konstruktion dar. Ist aber auch problemlos beherrschbar. Und dem Roller steht etwas mehr Durchzug gerade unter heutiger Bertachtung der Verkehrsdichte sehr gut und vermittelt ein merklich besseres und sicheres Fahrgefühl.

ETZ 150/125

Roller Berlin ( RT 125/150 )

Für den Roller Berlin sind zwei Zylinder-Bauarten möglich. Der originale Graugusszylinder oder jener vom Troll aus Aluminium mit der Grauguss-Laufbuchse ( hier muss ein passender Krümmer verbaut und oder angefertigt werden ).

MZ TS 250

Der dritte Kolbenring wurde entfernt. Aus dem heutigen Wissen heraus macht es bei dieser Motorgröße keinen wirklichen Sinn mit drei Kolbenringen zu fahren. Hierdurch wird der Verschleiß/ Reibung im Zylinder gesenkt.